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下面附上一則新聞讓大家了解時事

紅灰雙色鮪魚霜淇淋　日本青森限定口味
經過改良口味，鹹的冰淇淋，在日本越來越受歡迎。日本青森縣的黑鮪魚產地，花了一年時間，開發出鮪魚霜淇淋，吃起來完全沒有魚腥味。另外牛奶跟味噌，也意外發展出獨特口感冰淇淋。

現切的鮪魚，讓喜歡海鮮的老饕們新上市首選看了流口水，日本的青森縣，現在把鮪魚做成甜點，顏色是少見的紅色搭配深灰色。

深浦鮪魚料理推廣協議會會長：「我們已經準備好，要推出深浦鮪魚霜淇淋了。」

這款鮪魚霜淇淋其實是香草口味，設計概念來自鮪魚的紅肉跟魚身，用食用色素跟竹炭，調出紅色跟灰色，另外還加入，深浦町的鮪魚高湯粉。

深浦町町長吉田滿：「味道很濃醇，香草的味道很濃醇，真的很不錯，很甜。」

顏色看似衝突，但味道卻很滑順，業者用這種「落差感」吸引民眾來嘗鮮，而日本香川縣，也有業者把甜鹹湊在一起推出創意料理。

店員vs.記者：「這個是紅豆麻糬雜炊霜淇淋，咦，太酷了，是直接裝在碗耶，而且還是用筷子嗎？是的，真的就是年糕湯樣子耶，好有趣的冰喔，很有新鮮感吧。」

日本新年的家常料理年糕湯，大都是鹹口味，但有店家把紅豆、麻糬、冰淇淋、跟白味噌做成甜食。牛奶霜淇淋跟味噌放在一起，變出奶油起司的味道，將傳統料理翻轉出新口味。

中國一帶一路再踢鐵板馬來西亞宣布取消東海鐵路合作案

馬來西亞取消200億美元（6150億台幣）東鐵項目，中國「一帶一路」在東南亞地區持續受挫。（圖片來源／maxpixel）

馬來西亞的東鐵（東海鐵路項目，簡稱東鐵）停工半年後，馬國經濟部長阿兹敏．阿里（Azmin Ali)在今年1月26日宣布取消與中國交通建設公司簽署的200億美元東海岸鐵路項目（East Coast Rail Link）。

東鐵是中國在馬來西亞推動「一帶一路」基礎設施建設的核心，堪稱中馬史上最大的貿易合作項目，東海岸鐵路項目涉及建造一條全長688公里的鐵路，連結馬來半島東岸的南海和西部海岸巴生港的海運航線，巴生港為馬國最大港口，東鐵已在2017年開工，預計於2024年完工，但是這一切在大馬大選變天後出現變數。

2018年5月20日，大馬新任總理馬哈迪上台，東鐵隨即遭到勒令停工，當時完成度僅有14％。

若繼續興建東鐵，大馬每年將負擔37億台幣利息

如今，東鐵項目已從停工變成取消，馬來西亞經濟部長阿茲敏上周六指出，東鐵項目造價太昂貴，超過政府負擔能力，因而取消東鐵項目。他還表示，通過書面聲明宣布停建東鐵，比較洽當，但仍歡迎來自中國的所有形式的投資，只是將根據具體項目逐一審議。

他還說內閣1月24日針對東海岸鐵路項目最終作出取消的決定，因為如果硬要實施這個項目，馬來西亞將要每年支付5億令吉（約1億2100萬美元，相當於37億台幣），馬來西亞無力承受。

阿茲敏表示，停建東鐵衍生的賠償金額將由財政部調查和確認，以確保相關費用不會影響馬來西亞的財政狀況；馬國財政部長林冠英周日（1月27日）表示，馬來西亞將於本周正式宣布取消中國資助的810億令吉（6150億台幣）的東鐵項目。

有報導說，馬來西亞曾經試圖尋找降低成本的途徑，也已收到多項提案，但是最終認定中國交建的東鐵太貴，也尚未決定是否會為該鐵路項目指定一名新的承建商。

東鐵是馬來西亞前總理納吉布（Najib Razak）政府與中國關係升溫時，所簽署一系列由北京資助的項目之一，儘管中國宣稱開展「一帶一路」倡議將改善沿途國家的基礎射射，給世界帶來好處。然而，批評人士表示，其中許多交易缺乏透明度，加劇貪汙腐敗的猜疑，這些交易是為了償還被納吉布貪汙的國家主權基金一馬基金（1MDB）所虧空的大量債務。

中國下半年在東南亞投資計畫金額暴跌82％

此外，很多西方質疑中國開展「一帶一路」計劃另有所圖，是為了擴大其政治影響力和軍事存在。與此同時，很多國家批評說，「一帶一路」項目給很多國家帶來巨大的主權債務風險，一些國家參加「一帶一路」基礎建設項目為背上沉重債務，沿路窮國開始擔心等待鐵路、港口、機場等項目完工後，無法償還對中國的巨額債務，將被迫長期出租這些設施給中國，像南亞的斯里蘭卡就是為了償債10億美元，將戰略港口漢班托塔（Hambantota）租給中國99年。

因此，馬來西亞等東南亞開始抗拒「一帶一路」投資，緬甸也為了減輕債務，削減中國在孟加拉灣皎漂港（KyaukpyuPort）的投資，導致中國在東南亞的超大投資計畫2018年下半年大減至12個項目（計畫），涉及金額39億美元，比2017年同期33個項目和220億美元分別重跌64％和82％。

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鄒人以

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