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台均身高吊車尾！ 家長半夜嘸睏搶「長高門診」
現在身高門診熱門度一點都不輸醫美，甚至有人說這是全民醫美，常常除了臉蛋，高不高就是給人的第一印象之一，很多門診一位難求，家長都得半夜12點像搶返鄉車票一樣掛號，我們進到校園發現國一男生身高差最多有37公分，遺傳佔很大因素，但現在醫師說，只要在8-12歲檢查骨齡，及早治療，孩子都有機會更高。
泰北高中附設國中學生：「我想要長到大概185公分。(185公分？為什麼？180公分不是算高了嗎？)，我覺得185公分很帥啊！我進來的時候150啊！現在大約170公分。」
國一、國二學生，為了長高...
泰北高中附設國中學生：「有時候媽媽就會煮啊！像冬蟲夏草那些東西。」
中藥湯補一下，家長都希望孩子長大「出人頭地」。
課堂間看過去，班上總有那最高的，也有迷你，藏著長高潛力的同學，國一男孩184公分跟147公分，女生164跟151公分，身受了遺傳影響，身高有差異，很多家長找醫生求救。
平日下午長高諮詢門診，比其他診間忙上一倍，有學生穿梭，也有6歲小朋友。
家長：「110.5公分，還是沒有長高！真的是！」
想走進診間不容易，半夜12點請起床搶掛號。長高除了青春期，兒童生長期，男生10歲，平均136公分，女生8歲，平均125公分，過高過矮10公分要注意，尤其女生最怕性早熟。
北榮兒童遺傳內分泌科主任楊佳鳳：「在亞洲、韓國研究做的一些研究，這10年性早熟，尤其小女生，可能多了10倍，我們現在的小朋友，在很小的時候，就有機會接觸非常成人的東西。」
孩子生理愈成熟，生長板就更閉合，醫師說8-12歲最好檢查骨齡，時間多治療好，多10公分不無可能。
北榮兒童遺傳內分泌科主任楊熱銷產品網路人氣產品top10佳鳳：「治療讓小朋友的骨齡，不要這麼快...超前這麼快，最後生長板關起來。」
台灣人在國際間，平均身高吊車尾，現在不讓"遺傳"影響，靠治療讓孩子頭好壯壯。
中國一帶一路再踢鐵板 馬來西亞宣布取消東海鐵路合作案
馬來西亞取消200億美元（6150億台幣）東鐵項目，中國「一帶一路」在東南亞地區持續受挫。（圖片來源／maxpixel）
馬來西亞的東鐵（東海鐵路項目，簡稱東鐵）停工半年後，馬國經濟部長阿兹敏．阿里（Azmin Ali)在今年1月26日宣布取消與中國交通建設公司簽署的200億美元東海岸鐵路項目（East Coast Rail Link）。
東鐵是中國在馬來西亞推動「一帶一路」基礎設施建設的核心，堪稱中馬史上最大的貿易合作項目，東海岸鐵路項目涉及建造一條全長688公里的鐵路，連結馬來半島東岸的南海和西部海岸巴生港的海運航線，巴生港為馬國最大港口，東鐵已在2017年開工，預計於2024年完工，但是這一切在大馬大選變天後出現變數。
2018年5月20日，大馬新任總理馬哈迪上台，東鐵隨即遭到勒令停工，當時完成度僅有14％。
若繼續興建東鐵，大馬每年將負擔37億台幣利息
如今，東鐵項目已從停工變成取消，馬來西亞經濟部長阿茲敏上周六指出，東鐵項目造價太昂貴，超過政府負擔能力，因而取消東鐵項目。他還表示，通過書面聲明宣布停建東鐵，比較洽當，但仍歡迎來自中國的所有形式的投資，只是將根據具體項目逐一審議。
他還說內閣1月24日針對東海岸鐵路項目最終作出取消的決定，因為如果硬要實施這個項目，馬來西亞將要每年支付5億令吉（約1億2100萬美元，相當於37億台幣），馬來西亞無力承受。
阿茲敏表示，停建東鐵衍生的賠償金額將由財政部調查和確認，以確保相關費用不會影響馬來西亞的財政狀況；馬國財政部長林冠英周日（1月27日）表示，馬來西亞將於本周正式宣布取消中國資助的810億令吉（6150億台幣）的東鐵項目。
有報導說，馬來西亞曾經試圖尋找降低成本的途徑，也已收到多項提案，但是最終認定中國交建的東鐵太貴，也尚未決定是否會為該鐵路項目指定一名新的承建商。
東鐵是馬來西亞前總理納吉布（Najib Razak）政府與中國關係升溫時，所簽署一系列由北京資助的項目之一，儘管中國宣稱開展「一帶一路」倡議將改善沿途國家的基礎射射，給世界帶來好處。然而，批評人士表示，其中許多交易缺乏透明度，加劇貪汙腐敗的猜疑，這些交易是為了償還被納吉布貪汙的國家主權基金一馬基金（1MDB）所虧空的大量債務。
中國下半年在東南亞投資計畫金額暴跌82％
此外，很多西方質疑中國開展「一帶一路」計劃另有所圖，是為了擴大其政治影響力和軍事存在。與此同時，很多國家批評說，「一帶一路」項目給很多國家帶來巨大的主權債務風險，一些國家參加「一帶一路」基礎建設項目為背上沉重債務，沿路窮國開始擔心等待鐵路、港口、機場等項目完工後，無法償還對中國的巨額債務，將被迫長期出租這些設施給中國，像南亞的斯里蘭卡就是為了償債10億美元，將戰略港口漢班托塔（Hambantota）租給中國99年。
因此，馬來西亞等東南亞開始抗拒「一帶一路」投資，緬甸也為了減輕債務，削減中國在孟加拉灣皎漂港（KyaukpyuPort）的投資，導致中國在東南亞的超大投資計畫2018年下半年大減至12個項目（計畫），涉及金額39億美元，比2017年同期33個項目和220億美元分別重跌64％和82％。
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