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聯晚之眼／高雄該不該蓋新機場？航空業者不同調 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市超值推超實用長韓國瑜20日說高雄需要一座24小時、雙跑道機場，目前有考慮在花4千億在彌優惠專區精選優惠陀興建，交通部回應現階段應先提升小港國際機場功能。對此，華航董事長謝世謙說，充分利用空間的確勝過蓋一座新的機場；金遠東國際旅行社董事長陶世龍則說，絕對需要改變或蓋新一座機場。華航為小港國際機場擁有最多航特惠組合好物分享班的業者，每周自高雄出發共101航班。謝世謙說，目前有賺有賠、獲利截長補短，就是很平穩。. } }); } 他說，充分利用空間勝過蓋一座新的機場，因小港機場的空間還未善加利用。但機場使用率偏低與小港實施宵禁無關，因為小港航班集中在早上，以短程線為主，像是飛東南亞、大陸、香港、日本等航線，觀察航班會發現，中間有段時間是空的，解除宵禁影響不大。至於小港國際機場運能無法超越桃園國際機場，是否跟沒有雙跑道有關，謝世謙說南北人口確實存在差異，現在單一跑道就可以乘載小港機場運能，班次多才要增加跑道，芝加哥跟羽田機場就是個例子。綜合以上高雄還需要一個新的國際機場？謝世謙說主要還是要給交通部評估，有需求再蓋就好。身為越南最大廉價航空，越捷航空等十二家外籍航空總代理（GSA）的陶世龍說，絕對需要改變或是蓋新一座機場。他指現在運量桃園太多高雄太少，南北失衡，當高雄整建到一個規模，就需要有更大的機場，屆時台南國際機場就可以還給軍方，台中國際機場就是維持目前次級機場功能。他說，如果中央願意的話，可以分成兩個階段，先擴充、取消宵禁，接下來再蓋新機場。與華航的看法不同，陶世龍就是因為有宵禁，所以小港無法有太多國際航班，飛歐美線的大型客機通常白天要集結各地旅客，晚上才能飛，卻因為宵禁緣故而無法有長程航班。廉價航空就算願意也無法來飛，因為通常起飛時間是半夜，才能壓低成本賣得比較便宜。陶世龍說，希望政府可以做個民調，如果大部分民眾折價券代碼特賣為了台灣或是高雄經濟願意接受噪音，就可以朝取消宵禁的方向進行。至於雙跑道，陶世龍說這不是小港機場主要的問題，單跑道運能已足夠，必須檢討的是航站樓擴充。他指現在櫃台不夠，早上尖峰段包含國內線，甚至出現在走道上Check-in狀況，另也要增加貨運運輸場地跟空間。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook
混到沒飯吃！山口組郵局打工領2000元 下場超慘
山口組堪稱是日本最大規模的黑幫組織，同時也是政府容許合法註冊的指定暴力團，也就是政府可以對這樣的暴力團體進行相當程度的管制及監控，而且這些組織還必須受到《暴力團對策法》的嚴加規範。但這樣大規模的黑幫組織，裡頭的成員卻未必人人過得遂心快意，甚至還有人因為經濟困難到郵局打工，卻因此被以詐欺罪逮捕！
▼（示意圖／pixabay）
日本媒體日前採訪一位在快餐店打工的山口組成員，這名成員表示，其實山口組內部很多人都跟他們一樣，在組內的工作無法維持日常生計，只能出來打工，多少補貼一點，而且因為法律的規範，他們還必須隱藏自己身為山口組成員的身分，他也確信，若警察要將這些人一一逮捕歸案，將會有很多人遭殃。
前山口組顧問律師山之內幸夫認為，這些山口組的成員只是為了生活努力賺錢，且他們也都不是組織內的大人物，若是就這樣斬斷他們的活路，還將他們冠上詐欺的罪名，實在太荒唐可惡，他也痛批警方這樣的行為「簡直是亂來！」由此可以看出，日本社會雖然用法律嚴加管制這樣的暴力團體，但管制的細節還是有很多值得深思的問題，若想要真正遏止不良勢力的蔓延，就應該給予他們更多的幫助，以免適得其反，讓社會氛圍更加惡化。
（封面圖／示意圖 pixabay）
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