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聯晚之眼/學者:小港機場擴建難 國內航廈可先替代 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄是否需要新建國際機場引發討論。觀光學者表示,高雄小港機場已經沒有腹地可供擴充,依照政府現在提高中南部觀光發展的目省荷包限定折扣價標以及國際旅運成長增加比率來看,的確需要新蓋一個國際機場才能因應,但也有學者說,小港運量還沒有飽和,可以多運用國內航廈因應。靜宜大學觀光事業學系副教授黃正聰表示,不只韓國瑜,4年前總統蔡英文的政策白皮書中也有提到這個問題。綜合國際情最新CP值超高勢、航空公司成長預估,每年國際機場旅運人次限時下殺省錢方法會成長8%,再加上政府推動中南部觀光目標,小港機場一定要擴充,但小港機場面對的問題就是周邊沒有擴充空間。. } }); } 長榮大學航管系副教授黃泰林表示,小港機場容量約1000萬人次左右,還沒有飽和,且民航局也有提出2035年計畫來優化小港機場,依照現況,還沒有達到新建機場需求。但假如未來旅客每年2018熱門商品送禮推薦的成長都超過1000萬人次,小港機場的腹地確實不夠,就有新蓋機場的需求。黃泰林表示,發展成為較具規模的國際機場,至少需要1000到1200公頃的腹地比較適合,是否有這麼大的場址,是個問題。黃正聰說,現在許多國際機場都是填海造陸而來,南部地區的空運應該納入高雄、台南等縣市一併思考,目前要有上千公頃的土地必須要臨近海邊,甚至要填海造陸。除了土方從哪裡來之外,還要評估海水上漲、地層下陷的環境問題。至於短時間內是否有方法因應,黃泰林說,高雄小港國際線於尖峰時間是比較擁擠,可以多利用人比較少的國內航廈。學者認為小港機場腹地小,未來運量超過負荷,就有蓋新機場的需求。圖為小港機場報到櫃台。本報資料照片 分享 facebook
白思豪談SHSAT:反對單憑考試就決定是否錄取特殊高中
紐約市長白思豪(Bill de Blasio)23日晚在同教育總監卡蘭扎(Richard Carranza)一同舉辦的教育里民會上再度表示,全市三分之二人口是有色人種,但特殊高中「系統性地不納入非洲裔和西語裔」。
他表示,有人提出建立更多特殊高中,「但那永遠不是唯一的解決方法」,自己堅持特殊高中學生構成「不能看上去只代表紐約市的一部分,而應該是代表紐約市的全部」。
白思豪重申反對單憑特殊高中入學考試(SHSAT)決定錄取,「一場考試就決定一個孩子的未來?這種方式我不相信」,表示應該把平均成績、州考成績等全面納入錄取考量,「才能讓特殊高中學生能代表全市所有的社區。」
白思豪表示,州議會新會期剛開始,「辯論也剛剛開始」,會繼續跟州議員合作,再於州府推動特殊高中改革相關立法。
影音來源:市長辦公室
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